隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，汽車涂料的的使用量正在飛速增加。國家環(huán)保政策的出臺，也為了達到環(huán)保要求，汽車涂料正在向水性化、高固體分及粉末涂料方向發(fā)展，其中水性化技術(shù)就是最有效的方法，一起了解下國內(nèi)水性汽車涂料的發(fā)展情況。

     汽車涂料主要包括底漆、中涂、面漆，其中面漆又分為本色漆和金屬閃光涂層，一般金屬閃光涂層由金屬閃光底色漆與透明罩光清漆組成，采用二涂一烘方式施工。由于水的表面張力大，蒸發(fā)速度慢，使得水性涂料在涂裝過程中對環(huán)境溫濕度變化比較敏感，容易產(chǎn)生漆膜缺陷如氣泡、縮邊、流掛等，所以水性汽車涂料的應用總是滯后于溶劑型涂料。

     汽車涂料的水性化進程是從底到面逐步進行的，早在60年代歐、美等發(fā)達國家已經(jīng)率先使用水性電泳底漆，目前底漆已有90%以上采用水性涂料，88%汽車中涂也已采用水性化技術(shù)，水性金屬閃光底色漆的應用超過了65%，罩光清漆則大多采用高固體份涂料或粉末涂料，水性罩光清漆正在研究完善,工業(yè)化應用較少[1][2]。如德國的大眾、通用、寶馬、克萊斯勒等汽車公司均采用水性中涂和水性底色漆。國內(nèi)的水性汽車涂料發(fā)展則不容樂觀，除了底漆大部分水性化以外，水性中涂及水性面漆均未實現(xiàn)工業(yè)化應用。由于國內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展參差不齊，其中高檔轎車底漆大多采用水性的陰極電泳涂料，中涂及底色漆采用溶劑型聚酯氨基體系或丙烯酸氨基體系，而罩光清漆則采用溶劑型丙烯酸與封閉型聚氨酯交聯(lián)體系，目前主要依賴進口或合資企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品；另外國內(nèi)還有很多微型車、卡車等由于價格限制，涂裝質(zhì)量相對偏低，底漆也只有一部分采用水性電泳涂料，相當一部分汽車底盤、車架、零部件等采用水性浸涂漆，如常州涂料化工研究院的水性環(huán)氧聚酯浸涂漆及北京紅獅的水性丙烯酸氨基浸涂底漆；甚至還有一部分仍采用溶劑型丙烯酸氨基噴涂或浸涂，不過近幾年來各類汽車的防腐要求越來越嚴格，考慮到避免火災隱患、達到安全高效生產(chǎn)，從溶劑型底漆轉(zhuǎn)化為電泳涂料的趨勢明顯。

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